Vill du hålla din elbil igång så länge som möjligt?Här är vad du behöver göra

Om du köpte en av de bästa elbilarna vet du att det är en viktig del av ägandet att hålla batteriet friskt.Att hålla ett batteri friskt innebär att det kan lagra mer kraft, vilket direkt översätts till körräckvidden.Ett batteri i toppskick kommer att ha en längre livslängd, är värt mer om du bestämmer dig för att sälja och behöver inte laddas lika ofta.Med andra ord, det ligger i alla elbilsägares intresse att veta hur deras batterier fungerar vad som behöver göras för att hålla deras elbilsbatteri friskt.

Hur fungerar ett elbilsbatteri?

Delitium jon batterii din bil skiljer sig inte funktionellt från batteriet i hur många enheter du för närvarande äger – oavsett om det är en bärbar dator, smartphone eller enkla laddningsbara AA-batterier.Även om de är mycket större och kommer med framsteg som är för stora eller för dyra för mindre vardagliga prylar.

Varje litiumjonbatteri är byggd på samma sätt, med två separata sektioner som litiumjoner kan färdas mellan.Batteriets anod är i en sektion, medan katoden är i den andra.Den faktiska kraften samlas upp av litiumjoner, som rör sig över separatorn beroende på batteriets status.

Vid urladdning rör sig dessa joner från anoden till katoden och vice versa när batteriet laddas.Fördelningen av jonerna är direkt kopplad till laddningsnivån.Ett fulladdat batteri kommer att ha alla joner på ena sidan av cellen, medan ett urladdat batteri kommer att ha dem på den andra.En laddning på 50 % betyder att de är jämnt fördelade mellan de två och så vidare.Det är värt att notera att rörelsen av litiumjoner inuti batteriet orsakar små mängder stress.Av den anledningen slutar litiumjonbatterier att försämras under flera år, oavsett vad du än gör.Det är en av anledningarna till att livskraftig solid state-batteriteknik är så eftertraktad.

Elbilarnas sekundära batteri är också viktigt

Elbilar innehåller faktiskt två batterier.Huvudbatteriet är ett stort litiumjonbatteri som faktiskt får bilen att gå, medan det andra batteriet ansvarar för elektriska system med lägre spänning.Detta batteri driver saker som dörrlås, klimatkontroll, bilens dator och så vidare.Med andra ord, alla system som skulle steka om de försökte dra ström från den tresiffriga spänningen som produceras av huvudbatteriet

I ett stort antal elbilar är detta batteri ett standard 12V blybatteri som du hittar i vilken annan bil som helst.Andra biltillverkare, inklusive Tesla, har gått över till litiumjonalternativ, även om slutändamålet är detsamma.

Du behöver i allmänhet inte bry dig om det här batteriet.Om det går fel, som de kan göra i vilken bensindriven bil som helst, kan du normalt lösa problemet själv.Kontrollera om batteriet har dött, och kan återupplivas av en underhållsladdare eller med en tjuvstart, eller i värsta fall byt ut det mot ett helt nytt.De kostar vanligtvis mellan $ 45 och $ 250, och kan hittas på alla bra bildelar butik.(observera att du inte kan snabbstarta en elbils huvudenhet

Så hur håller du ett elbilsbatteri friskt?
För första gången EV-ägare, möjligheten att behålla en elektriskbil batterii toppskick kan verka skrämmande.När allt kommer omkring, om batteriet försämras till den grad att bilen är oanvändbar, är den enda lösningen att köpa en ny bil - eller spendera tusentals dollar på ett utbytesbatteri.Inget av dessa är ett ganska välsmakande alternativ.

Lyckligtvis är det ganska enkelt att hålla batteriet friskt, det kräver lite vaksamhet och bara en nypa ansträngning.Här är vad du behöver göra:

★Håll din laddning mellan 20 % och 80 % när det är möjligt

En av sakerna varje elbilsägare bör komma ihåg är att hålla batterinivån mellan 20 % och 80 %.Att förstå varför kommer tillbaka till mekaniken i hur litiumjonbatterier fungerar.Eftersom litiumjonerna hela tiden rör sig under användning, utsätts batteriet för viss stress - vilket är oundvikligt.

Men den stressen som batteriet utsätts för är i allmänhet värre när för många joner finns på ena sidan av cellen eller den andra.Det är bra om du lämnar bilen i några timmar, eller en och annan övernattning, men det börjar bli ett problem om du regelbundet lämnar batteriet så under längre perioder.

Den perfekta balanspunkten är cirka 50 %, eftersom joner är jämnt fördelade på vardera sidan av batteriet.Men eftersom det inte är praktiskt, är det därifrån vi får 20-80%-gränsen.Allt utöver dessa punkter och du riskerar ökad stress på batteriet.

Detta är inte att säga att du inte kan ladda batteriet helt, och inte heller att du inte bör låta det sjunka under 20% ibland.Om du behöver så stor räckvidd som möjligt, eller om du pressar din bil för att undvika ett nytt laddningsstopp, kommer det inte att vara världens undergång.Försök bara att begränsa dessa situationer där du kan, och lämna inte din bil i det tillståndet på flera dagar åt gången.

★Håll ditt batteri svalt

Om du har köpt en elbil ganska nyligen, är chansen stor att det finns system på plats för att hålla batteriet vid en optimal temperatur.Litiumjonbatterier gillar inte att vara för varma eller för kalla, och värme är särskilt känt för att öka hastigheten på batterinedbrytningen under längre tidsperioder.

I de allra flesta fall är detta inget du bör oroa dig för.Moderna elbilar tenderar att komma med avancerade värmeledningssystem som kan värma eller kyla batteriet efter behov.Men det är värt att komma ihåg att det händer, eftersom dessa system behöver ström.Ju mer extrem temperatur, desto mer kraft behövs för att hålla batteriet bekvämt – vilket kommer att påverka din räckvidd.

Vissa äldre bilar har dock inte aktiv värmehantering.Nissan Leaf är ett utmärkt exempel på en bil som använder ett passivt batterikylningssystem.Det betyder att om du bor i ett område som blir väldigt varmt, eller om du regelbundet förlitar dig på DC-snabbladdning, kan ditt batteri kämpa för att hålla det kallt.

Det finns inte så mycket du kan göra åt detta medan du kör, men det betyder att du bör tänka på var du parkerar.Försök att parkera inomhus om möjligt, eller försök åtminstone hitta en skuggig plats.Det är inte riktigt detsamma som permanent skydd, men det hjälper.Detta är bra praxis för alla elbilsägare, eftersom det betyder att värmehanteringen inte äter lika mycket kraft när du är borta.Och när du återvänder blir din bil bara lite svalare än den annars skulle ha varit.

★ Titta på din laddningshastighet

Elbilsägare ska inte vara rädda för att använda den snabba laddningen av en DC-snabbladdare.De är ett viktigt verktyg för elbilar och erbjuder snabbare laddningshastigheter för långa vägresor och akuta situationer.Tyvärr har de något av ett rykte, och hur dessa snabba laddningshastigheter kan påverka batterihälsan på lång sikt.

Även biltillverkare som Kia (öppnas i ny flik) fortsätter att råda dig att inte använda snabbladdare för ofta, av oro för den påfrestning ditt batteri kan utsättas för.

Men generellt sett är snabbladdning bra - förutsatt att din bil har ett adekvat värmehanteringssystem.Oavsett om den är vätskekyld eller aktivkyld, kan bilen automatiskt ta hänsyn till överskottsvärme som produceras vid laddning.Men det betyder inte att det inte finns saker du kan göra för att underlätta processen.

Koppla inte in någon laddare i bilen så fort du stannar, om det är möjligt.Att ge batteriet lite tid att svalna hjälper till att underlätta processen.Ladda inuti, eller på en skuggig plats, om möjligt, och vänta till en svalare tid på dagen för att minimera mängden överskottsvärme runt batteriet.

Att åtminstone göra dessa saker kommer att säkerställa att du laddar lite snabbare, eftersom bilen inte behöver använda ström för att kyla ner batteriet.

Om din bil har passiv batterikylning, dvs den är beroende av omgivande luft för att transportera bort värmen, bör du ta dessa tips till dig.Eftersom dessa batterier är svårare att kyla ner snabbt, kan värme ackumuleras och det är mycket mer sannolikt att det skadar batterierna under loppet av en bils livslängd.Se till att kolla in vår guide om huruvida du ska snabbladda din elbil om du är osäker på vilken påverkan den kan ha.

★Få ut så mycket räckvidd som möjligt av ditt batteri

Litiumjonbatterier är endast klassade för ett specifikt antal laddningscykler - en fullständig laddning och urladdning av batteriet.Ju fler laddningscykler ett batteri ackumulerar, desto mer sannolikt är det att uppleva nedbrytning när litiumjonerna rör sig runt cellen.

Det enda sättet att begränsa antalet laddningscykler är att inte använda batteriet, vilket är ett hemskt råd.Men det betyder att det finns fördelar med att köra ekonomiskt och att se till att du får ut så stor räckvidd som möjligt av ditt batteri.Detta är inte bara bekvämare, eftersom du inte behöver koppla in nästan lika mycket, utan det minskar också antalet laddningscykler som ditt batteri går igenom, vilket hjälper till att hålla det i gott skick lite längre.

Grundläggande tips du kan prova inkluderar att köra med eco-läget påslaget, minimera övervikt i bilen, undvika att köra i höga hastigheter (över 60 miles per timme) och dra nytta av regenerativ bromsning.Det hjälper också att accelerera och bromsa långsamt och smidigt, snarare än att trycka ner pedalerna i golvet vid varje tillgängligt tillfälle.

Ska du oroa dig för batteriförsämring i din elbil?

Generellt sett nej.Elbilsbatterier har vanligtvis en livslängd på 8-10 år och kan fungera perfekt långt bortom den punkten - oavsett om det är att driva en bil eller njuta av nytt liv som energilagring.

Men naturlig nedbrytning är en lång, kumulativ process som kommer att ta flera år innan den har någon verklig effekt på batteriets prestanda.Likaså har biltillverkare designat batterier på ett sådant sätt att den naturliga nedbrytningen inte har någon större inverkan på din räckvidd på lång sikt.

Tesla, till exempel, hävdar (öppnas i ny flik) att dess batterier fortfarande behåller 90% av sin ursprungliga kapacitet efter att ha kört 200 000 miles.Om du körde nonstop i 60 miles per timme skulle det ta dig nästan 139 dagar att resa den sträckan.Din genomsnittliga förare kommer inte att köra så långt när som helst snart.

Batterier har vanligtvis sin egen separata garanti också.De exakta siffrorna skiljer sig åt, men de vanliga garantierna täcker ett batteri under de första åtta åren eller 100 000 mil.Om den tillgängliga kapaciteten sjunker under 70 % under den tiden får du ett helt nytt batteri utan kostnad.

Att misshandla ditt batteri och regelbundet göra allt du inte ska göra, kommer att påskynda processen - men hur mycket beror på hur försumlig du är.Du kanske har en garanti, men den kommer inte att vara för evigt.

Det finns ingen magisk kula för att förhindra det, men om du behandlar ditt batteri på rätt sätt minimerar du mängden nedbrytning – vilket säkerställer att ditt batteri förblir i hälsosamt och användbart skick mycket längre.så använd dessa batteribevarande tips så regelbundet och konsekvent du kan.

Därmed inte sagt att du medvetet ska besvära dig själv för mycket, för det är bara kontraproduktivt.Var inte rädd för att ladda helt vid behov, eller snabbladdning för att komma tillbaka på vägen så snabbt som möjligt.Du har bilen och ska inte vara rädd för att utnyttja dess möjligheter när du behöver dem.