Teslas VD Elon Musk sa i resultatrapporten: ”Om man bryter nickel på ett effektivt och miljövänligt sätt kommer Tesla att leverera ett enormt kontrakt.” Den amerikanske analytikern Wood Mackenzie förutspår att litiumjärnfosfat (LFP) inom tio år kommer att ersätta litiummangan-koboltoxid (NMC) som det huvudsakliga stationära energilagringsmaterialet.

Musk har dock länge stöttat borttagandet av kobolt från batteriet, så kanske är dessa nyheter inte bara dåliga för honom.

Enligt Wood Mackenzies data stod litiumjärnfosfat (LFP)-batterier för 10 % av marknaden för stationär energilagring år 2015. Sedan dess har deras popularitet ökat kraftigt och kommer att uppta mer än 30 % av marknaden år 2030.

Denna ökning började på grund av bristen på NMC-batterier och komponenter i slutet av 2018 och början av förra året. Eftersom både stationär energilagring och elfordon (ev) har haft en snabb utbyggnad har det faktum att de två sektorerna delar batterikemi oundvikligen orsakat brister.

Wood Mackenzies senioranalytiker Mitalee Gupta sa: "På grund av den förlängda leveranscykeln för NMC och det fasta priset har leverantörer av LFP börjat komma in på den NMC-begränsade marknaden till ett konkurrenskraftigt pris, så LFP är attraktivt inom både kraft- och energiapplikationer."

En faktor som driver den förväntade dominansen av LFP kommer att vara skillnaden mellan den typ av batteri som används för energilagring och den typ av batteri som används i elfordon, eftersom utrustningen kommer att påverkas av ytterligare innovation och specialisering.

Det nuvarande litiumjonenergilagringssystemet har minskande avkastning och dåliga ekonomiska fördelar när cykeln överstiger 4–6 timmar, så långsiktig energilagring är akut nödvändig. Gupta sa att hon också förväntar sig att hög återvinningskapacitet och hög frekvens kommer att prioriteras framför energitätheten och tillförlitligheten på marknaden för stationära energilagringar, vilka båda kan vara fördelaktiga för LFP-batterier.

Även om tillväxten av litiumjärnfosfat (LFP) på marknaden för elbilsbatterier inte är lika dramatisk som inom området stationär energilagring, påpekade Wood Mackenzie-rapporten att elektroniska mobila applikationer med litiumjärnfosfat inte kan ignoreras.

Denna kemikalie är redan mycket populär på den kinesiska elfordonsmarknaden och förväntas få global popularitet. WoodMac förutspår att LFP år 2025 kommer att stå för mer än 20 % av det totala antalet installerade elfordonsbatterier.

Wood Mackenzies senioranalytiker Milan Thakore sa att den främsta drivkraften för tillämpningen av LFP inom elfordon kommer att komma från förbättringen av den kemiska substansen vad gäller vikt, energitäthet och batteripackningsteknik.