Nyligen hölls World Power Battery Press Conference i Peking, vilket väckte stor oro.Användningen avdriva batterier, med den snabba utvecklingen av den nya energifordonsindustrin, har gått in i ett vitt hett stadium.I den framtida riktningen är utsikterna för kraftbatterier mycket goda.

Faktum är att så tidigt som tidigare har kraftbatteriet, som har väckt uppmärksamhet på grund av värmen från den nya energifordonsindustrin, föreslagit relaterade initiativ för batteriåtervinning.Nu har ännu en värmevåg inte bara drivit utvecklingen av nya energifordon., och ämnet batteriåtervinning och miljöskydd har dykt upp igen.

Enligt uppgifter som släppts av Passenger Federation, bara i april i år, nådde detaljhandelsförsäljningen av personbilar i snäv mening 1,57 miljoner enheter, varav 500 000 var nya energifordon, med en penetrationsgrad på 31,8%.Det ökande antalet användningar gör också att det blir fler och fler uttjänta kraftbatterier som ska återvinnas i framtiden.

mitt lands nya energibilsindustri föreslår att 2010, enligt garantiperioden för kraftbatterier som för närvarande finns på marknaden, med BYD som exempel, är garantiperioden 8 år eller 150 000 kilometer, och battericellen är garanterad livslängd.Använd teoretiskt mer än 200 000 kilometer.

Räknat efter tid har den första omgången personer som tagit nya energispårvagnar i bruk nästan nått deadline för batteribyte.

Generellt sett används batteriet i ett nytt energielfordon normalt tills livförsäkringen närmar sig, och batteriet kommer att få problem som laddningssvårigheter, långsam laddning, minskad körsträcka och låg lagringskapacitet.Därför måste den bytas ut i tid för att undvika en minskning av användarupplevelsen och potentiella säkerhetsrisker.

Det uppskattas att 2050 kommer Kinas nya energifordonsbatterier att nå en topp.Då kommer problemet med återvinning av batterier att följa.

För närvarande är status quo för den inhemska batteriåtervinningsindustrin att det finns egenproducerade och egenåtervunna företag.Batterierna och produkterna som produceras av oss själva, medan de säljer, finns det också batteriåtervinningsprojekt.Återvinning av produktion och återvinning är också en bättre skyddsmetod för företag.Sammansättningen av ett batteri innehåller ofta flera batterier.Batterierna i de återvunna batterierna förpackas och återvinns för professionell maskintestning, och de batterier som fortfarande är kvalificerade i prestanda paketeras och kombineras med liknande batterier för att fortsätta att tillverkas till batterier.Okvalificerade batterier

Enligt uppskattningar kan återvunna batterier nå en kostnad på 6w per ton, och efter återvinning kan de säljas till batteriråvarutillverkare för celltillverkning.De kan säljas till 8w per ton, med en vinstmarginal på cirka 12%.

Men enligt den nuvarande situationen för batteriåtervinningsindustrin finns det fortfarande små, kaotiska och dåliga situationer.De flesta företag fick höra nyheten.Även om de återvann en viss mängd echelon power-batterier, bearbetade de helt enkelt de återvunna batterierna på grund av ren vinstjakt och okvalificerad teknik, som lätt orsakade enorma föroreningar i miljön.

I framtiden, med den kraftfulla utvecklingen av den nya energi- och kraftbatteriindustrin, kommer även korrigeringen av batteriåtervinningsindustrin att värderas högt.