I juli 2020 började CATL litiumjärnfosfatbatteriet försörja Tesla;samtidigt har BYD Han listats, och batteriet är utrustat med litiumjärnfosfat;även GOTION HIGH-TECH, ett stort antal stödjande Wuling Hongguang som nyligen använts är också litiumjärnfosfatbatteriet.
Än så länge är "motattacken" av litiumjärnfosfat inte längre en slogan.TOP3 inhemska kraftbatteriföretag går alla bredare och bredare på den tekniska vägen för litiumjärnfosfat.
Ebb och flod av litiumjärnfosfat
När man ser tillbaka på vårt lands kraftbatterimarknad kan det noteras att redan 2009 var de billiga och extremt säkra litiumjärnfosfatbatterierna de första som användes i demonstrationsprojektet "Tio Cities and Thousand Vehicles" som lanserades av Ministeriet för vetenskap och teknik.Ansökan.
Därefter upplevde vårt lands nya energibilsindustri, förstärkt av subventionspolitiken, en explosiv tillväxt, från mindre än 5 000 fordon till 507 000 fordon under 2016. Leveransen av kraftbatterier, kärnkomponenten i nya energifordon, har också ökat avsevärt.
Data visade att 2016 var vårt lands totala batterileveranser 28GWh, varav 72,5% var litiumjärnfosfatbatterier.
2016 är också en vändpunkt.Bidragspolicyn ändrades det året och började betona fordonens körsträcka.Ju högre körsträcka desto högre subvention, så personbilar har riktat uppmärksamheten mot NCM-batteriet med starkare uthållighet.
På grund av den begränsade tillgängligheten på personbilsmarknaden och ökade krav på batterilivslängd i personbilar har dessutom den härliga eran av litiumjärnfosfat tillfälligt tagit slut.
Fram till 2019 infördes den nya subventionspolicyn för energifordon, och den totala minskningen var mer än 50 %, och det fanns inget högre krav på körsträcka.Som ett resultat började litiumjärnfosfatbatterier komma tillbaka.
Framtiden för litiumjärnfosfat
På marknaden för nya energifordonsbatterier är den installerade kapaciteten för NCM-batterier 3 GWh, vilket motsvarar 63,8 %, och den installerade kapaciteten för LFP-batterier är 1,7 GWh, att döma av uppgifterna om den installerade kapaciteten för batterierna i juni i år. 35,5.%.Även om stödkvoten för LFP-batterier är mycket lägre än för NCM-batterier från data, ökade andelen stödjande personbilar med LFP-batterier från 4 % till 9 % i juni.
På marknaden för kommersiella fordon är de flesta av de stödjande kraftbatterierna för personbilar och specialfordon LFP-batterier, vilket naturligtvis inte behöver sägas.LFP-batterier har med andra ord börjat användas i kraftbatterier, och trenden är redan etablerad.Med den förutsebara senare försäljningen av Tesla Model 3 och BYD Han EV, kommer marknadsandelen för LFP-batterier bara att öka Inte sjunka.
På den större energilagringsmarknaden är LFP-batteri också mer fördelaktigt än NCM-batteri.Data visade att kapaciteten på mitt lands energilagringsmarknad kommer att överstiga 600 miljarder yuan under de kommande tio åren.Även 2020 förväntas den kumulativa installerade batterikapaciteten på mitt lands energilagringsmarknad överstiga 50 GWh.
Posttid: 16 september 2020