China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (”Battery Alliance”) har släppt data som visar att Kinas installationsvolym av kraftbatterier i februari 2023 var 21,9 GWh, en ökning med 60,4 % jämfört med föregående år och 36,0 % mot månaden. Installerade ternära batterier uppgick till 6,7 GWh, vilket motsvarar 30,6 % av den totala installerade kapaciteten, en ökning med 15,0 % jämfört med föregående år och 23,7 % mot månaden. Installerade litiumjärnfosfatbatterier uppgick till 15,2 GWh, vilket motsvarar 69,3 % av den totala installerade kapaciteten, en ökning med 95,3 % jämfört med föregående år och 42,2 % mot månaden.

Av ovanstående data kan vi se att andelen avlitiumjärnfosfatav den totala installerade basen är mycket nära 70 %. En annan trend är att, oavsett om det är år över år eller månad över månad, är tillväxttakten för installationer av litiumjärnfosfatbatterier mycket snabbare än för ternära batterier. Enligt denna trend nedåt kommer marknadsandelen för litiumjärnfosfatbatterier av den installerade basen snart att överstiga 70 %.

Hyundai överväger den andra generationen av Kia RayEV när Ningde Time litiumjärnfosfatbatterier ska börja användas, vilket blir den första Hyundai som lanserar litiumjärnfosfatbatterier för elfordon. Detta är inte det första samarbetet mellan Hyundai och Ningde Times, eftersom Hyundai tidigare har introducerat ett ternärt litiumbatteri producerat av CATL. Dock har endast battericellerna tagits in från CATL, och modulerna och paketeringen tillverkades i Sydkorea.

Informationen visar att Hyundai även kommer att introducera CATL:s ”Cell To Pack” (CTP)-teknik för att övervinna den låga energitätheten. Genom att förenkla modulstrukturen kan denna teknik öka batteripaketets volymutnyttjande med 20 % till 30 %, minska antalet delar med 40 % och öka produktionseffektiviteten med 50 %.

Hyundai Motor Group innehade tredjeplatsen i världen efter Toyota och Volkswagen med en total global försäljning på cirka 6 848 200 enheter år 2022. På den europeiska marknaden sålde Hyundai Motor Group 106,1 miljoner enheter, vilket gjorde dem till det snabbast växande bilföretaget med en marknadsandel på 9,40%.

Hyundai Motor Group innehade tredjeplatsen i världen efter Toyota och Volkswagen med en total global försäljning på cirka 6 848 200 enheter år 2022. På den europeiska marknaden sålde Hyundai Motor Group 106,1 miljoner enheter, vilket gjorde dem till det snabbast växande bilföretaget med en marknadsandel på 9,40%.

Inom elektrifieringsområdet har Hyundai Motor Group lanserat IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 och andra helt eldrivna fordon baserade på E-GMP, en dedikerad plattform för helt eldrivna fordon. Det är värt att nämna att Hyundais IONIQ5 inte bara valdes till "Årets världsbil 2022", utan även till "Årets elbil 2022" och "Årets världsbildesign 2022". Modellerna IONIQ5 och IONIQ6 kommer att sälja mer än 100 000 enheter världen över under 2022.

Litiumjärnfosfatbatterier tar världen med storm

Ja, det är sant att många bilföretag redan använder eller överväger att använda litiumjärnfosfatbatterier. Förutom Hyundai och Stellantis undersöker General Motors även möjligheten att använda litiumjärnfosfatbatterier för att minska kostnaderna1. Toyota i Kina har använt BYD:s litiumjärnfosfatbladbatteri i några av sina elbilar1. Tidigare under 2022 hade Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler och många andra internationella mainstream-bilföretag tydligt integrerat litiumjärnfosfatbatterier i sina instegsmodeller.

Batteriföretag investerar också i litiumjärnfosfatbatterier. Till exempel meddelade den amerikanska batteristartupen Our Next Energy att de kommer att börja producera litiumjärnfosfatbatterier i Michigan. Företaget kommer att fortsätta sin expansion efter att deras nya anläggning på 1,6 miljarder dollar tas i drift nästa år; år 2027 planerar de att tillhandahålla tillräckligt med litiumjärnfosfatbatterier för 200 000 elfordon.

Kore Power, ytterligare ett amerikanskt batteristartupföretag, förväntar sig att efterfrågan på litiumjärnfosfatbatterier kommer att öka i USA. Företaget planerar att etablera två monteringslinjer vid en anläggning som ska byggas i Arizona i slutet av 2024, en för produktion av ternära batterier, som för närvarande är vanligast i USA, och den andra för produktion av litiumjärnfosfatbatterier.

I februari nådde Ningde Times och Ford Motor en överenskommelse. Ford kommer att bidra med 3,5 miljarder dollar för att bygga en ny batterifabrik i Michigan, USA, främst för att producera litiumjärnfosfatbatterier.

LG New Energy avslöjade nyligen att företaget intensifierar utvecklingen av litiumjärnfosfatbatterier för elfordon. Målet är att göra sina litiumjärnfosfatbatterier mer effektiva än sina kinesiska konkurrenter, det vill säga att energitätheten hos detta batteri ska vara 20 % högre än hos C-batterier för att ge Tesla Model 3-batterier 20 %.

Dessutom uppgav källor att SK On också samarbetar med kinesiska litiumjärnfosfatföretag för att utöka litiumjärnfosfatkapaciteten på utländska marknader.