På grund av egenskaperna hoslitiumbatterisjälvt måste batterihanteringssystem (BMS) läggas till.Batterier utan ledningssystem är förbjudna att använda, vilket kommer att medföra enorma säkerhetsrisker.Säkerhet är alltid en prioritet för batterisystem.Batterier kan, om de inte är väl skyddade eller hanteras, ha en risk för kortare livslängd, skada eller explosion.

BMS: (Battery Management System) används främst i kraftbatterier, såsom elfordon, elcyklar, energilagring och andra stora system.

Batterihanteringssystemets (BMS) huvudfunktioner inkluderar batterispänning, temperatur och strömmätning, energibalans, SOC-beräkning och visning, onormalt larm, laddnings- och urladdningshantering, kommunikation etc., förutom skyddssystemets grundläggande skyddsfunktioner .Vissa BMS integrerar även värmehantering, batteriuppvärmning, batterihälsoanalys (SOH), mätning av isolationsresistans och mer.

BMS funktion introduktion och analys:
1. Batteriskydd, liknande PCM, överladdning, överurladdning, övertemperatur, överström och kortslutningsskydd.Som vanliga litium-manganbatterier och treelementlitiumjonbatterier, stänger systemet automatiskt av laddnings- eller urladdningskretsen när det upptäcker att batterispänningen överstiger 4,2V eller att batterispänningen faller under 3,0V.Om batteritemperaturen överstiger batteriets driftstemperatur eller strömmen överstiger batteripoolens urladdningsström, stänger systemet automatiskt av strömbanan för att säkerställa batteri- och systemsäkerhet.

2. Energibalans, helhetenbatteripaket, på grund av många batterier i serie, efter att ha arbetat under en viss tid, på grund av inkonsekvensen hos själva batteriet, inkonsekvensen i arbetstemperaturen och andra orsaker, kommer äntligen att visa en stor skillnad, har en enorm inverkan på livslängden för batteriet och användningen av systemet.Energibalansen är att kompensera för skillnaderna mellan enskilda celler för att göra någon aktiv eller passiv laddning eller urladdningshantering, för att säkerställa batteriets konsistens, förlänga batteriets livslängd.Det finns två typer av passiv balans och aktiv balans i branschen.Passiv balans är främst att balansera mängden effekt genom resistansförbrukning, medan aktiv balans främst är att överföra mängden effekt från batteriet till batteriet med mindre effekt genom kondensatorn, induktorn eller transformatorn.Passiva och aktiva jämvikter jämförs i tabellen nedan.Eftersom det aktiva jämviktssystemet är relativt komplext och kostnaden är relativt hög, är huvudströmmen fortfarande passiv jämvikt.

3. SOC-beräkning,batterikraftberäkning är en mycket viktig del av BMS, många system behöver veta mer exakt den återstående effektsituationen.På grund av utvecklingen av teknik, SOC beräkning ackumulerade många metoder, precisionskraven är inte höga kan baseras på batterispänningen för att bedöma den återstående effekten, är den viktigaste exakta metoden den nuvarande integrationsmetoden (även känd som Ah-metoden), Q = ∫i dt, samt internresistansmetod, neurala nätverksmetod, Kalmanfiltermetod.Nuvarande poängsättning är fortfarande den dominerande metoden i branschen.

4. Kommunikation.Olika system har olika krav på kommunikationsgränssnitt.De vanliga kommunikationsgränssnitten inkluderar SPI, I2C, CAN, RS485 och så vidare.Bil- och energilagringssystem är huvudsakligen CAN och RS485.